對(duì)復(fù)盛空壓機(jī)低量級(jí)譜分量的辨識(shí)和察看

對(duì)復(fù)盛空壓機(jī)低量級(jí)譜分量的辨識(shí)和察看其動(dòng)力特性是特殊主要的，由于在 極年夜大都情形下，辨識(shí)復(fù)盛空壓機(jī)不不亂性的次同步頻率起首因此相對(duì)低的振幅、然后跟著時(shí)光作 不規(guī)矩顫抖的情勢(shì)泛起的。

當(dāng)按捺不不亂性的力破小或消散時(shí)，復(fù)盛空壓機(jī)的振幅會(huì)忽然增得很年夜并不亂在一個(gè)弘遠(yuǎn)于 轉(zhuǎn)頻率撰懈的數(shù)值上。

這時(shí)，復(fù)盛空壓機(jī)次同步不不亂性成重要振動(dòng)，因而在所望到的波形和 軸心軌跡上都是次同步頻率占支配位置。

次同步頻率可以從波形上算出,而且其呈現(xiàn)的 特性是一個(gè)圓形或近似圓形的軌跡，其上帶有每轉(zhuǎn)兩個(gè)時(shí)光標(biāo)志。

造成復(fù)盛空壓機(jī)不不亂性的是不不亂的力，不不亂的力可來自外界或來自內(nèi)部。

舉的這個(gè)例子是一張從一臺(tái)緊縮機(jī)喘振進(jìn)程中記實(shí)到的級(jí)聯(lián)振動(dòng)譜陣,在歸流打擊轉(zhuǎn)子的剎時(shí)引發(fā)出一個(gè)次同步頻率。

好在,不不亂性被軸承體系把持住，但這并不是常有 的情形,如圖10-4 所示，由延伸的喘報(bào)引發(fā)的不不亂性終于造成磨損和損壞。

從一臺(tái)離心式緊縮機(jī)喘振進(jìn)程中記實(shí)下來的軸振動(dòng)旌旗燈號(hào)組成的級(jí)聯(lián)譜陣。

圖左下方表現(xiàn)復(fù)盛空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)開端記實(shí)到的級(jí)聯(lián)譜陣,當(dāng)緊縮機(jī)開端喘振時(shí)， 由載荷宏大變化引起的轉(zhuǎn)速變化使運(yùn)轉(zhuǎn)頻率n線，2n線和3n線發(fā)生波紋。

當(dāng)繼承喘振時(shí)，隨同猛烈的歸流打擊鼓勵(lì)著轉(zhuǎn)子。

依次，復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子在次同步頻率處相應(yīng)，這可在運(yùn)轉(zhuǎn) 頻率的左方譜陣中望到，它約在左方譜陣向上1/3 處開端。

不不亂性的振幅隨喘振的繼 續(xù)下往而增年夜，并開端形成它本身的諧頻階次。亦可留意到次同步分量的頻率本質(zhì)上是 恒定的，而并不跟蹤轉(zhuǎn)速。

在圖右方譜陣的底部，不不亂性一直成長(zhǎng)到緊縮機(jī)已在摩擦。因?yàn)樵倮^承運(yùn)行已無 價(jià)值，將緊縮機(jī)在圖右方譜陣向上約1/5 處關(guān)車。

留意，縱然復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)速如圖所示的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率 線和其諧波線向左拐那樣很快低落，實(shí)在,次同步分量在頻率上仍堅(jiān)持恒定,直到右方 譜陣向上三分之一處即緊縮機(jī)轉(zhuǎn)速低落約75%處才忽然降落。

這種征象是一種十分廣泛 的不不亂情形，因?yàn)樗亲砸l(fā)的，因而可將本身保存在一個(gè)比引發(fā)所衢速率低得多的 速率上。

當(dāng)緊縮機(jī)繼承降速，可在轉(zhuǎn)速經(jīng)由曾呈現(xiàn)出次同步不不亂性頻率時(shí)才望到振帕的增 m。在這種情形下,振幅增添和次同步不不亂性是緊縮機(jī)臨界速率引發(fā)的。