空壓機(jī)零件的強(qiáng)度在很年夜水平上決議于它的外形。當(dāng)零件是蒙受動(dòng) 力載荷時(shí)( 打擊、交變載荷)，它的外形對(duì)付強(qiáng)度的意義特別年夜。

資料的強(qiáng)度是依據(jù)按斷面平均散布的設(shè)想應(yīng)力來(lái)計(jì)算的。但 是，現(xiàn)實(shí)上，正如研討所能明的一樣，應(yīng)力在空壓機(jī)零件斷面上的散布 重要地決議于零件的外形。

讓我們來(lái)研討一個(gè)受軸向力P拉伸的帶環(huán)形凹槽(深度為 α) 的棱形桿里的應(yīng)力散布情形(見(jiàn)圖)。依據(jù)資料力學(xué)里的 一般公式，較小斷面里發(fā)生的拉伸應(yīng)力即是用 公式δ=P/F算出來(lái)的某種均勻應(yīng)力，式中F—— 桿的橫斷面積。

正如研討所證實(shí)的一樣，斷面m-n里的現(xiàn)實(shí)應(yīng)力散布情況如曲線b所示。這時(shí)，現(xiàn)實(shí)應(yīng)力是不平均地散布在斷面上的。

斷面里的較年夜應(yīng)力和它的均勻應(yīng)力之比稱為 應(yīng)力集中系數(shù)。

空壓機(jī)龐雜外形零件的應(yīng)力散布問(wèn)題在彈性力學(xué)里 會(huì)找到解答。

例如，在較外的織維里(凹槽底部) 所發(fā)生的較年夜應(yīng)才因此下列公式求得的: δmakc=δcp（1+2√a/b） 收到拉伸時(shí)的受力散布圖

在中部有卵形孔的薄板受拉伸的情形下，較年夜應(yīng)力為： δmakc=δcp（1+2a/b）， 式中a和b——分離為橢圓的長(zhǎng)軸半徑和短軸半徑。

應(yīng)力集中系數(shù)δmakc/δcp，在第一種情形劣等于K=（1+2√a/b）， 在第二種情形劣等于K=1+2a/b（疇前面的公式里即可望出）。在 兩種情形下，應(yīng)力集中系數(shù)都未定定于桿的尺寸，只決議于凹槽 的特征和基礎(chǔ)尺寸。

空壓機(jī)入氣閥的彎曲不成避免地會(huì)引起軸承元件的發(fā)燒，因而是軸承和活塞發(fā)生不正常事情的緣故原由。

共同尺寸的損壞會(huì)影響正常的事情間隙，因而是機(jī)械事情不 正常的緣故原由。裝置的正確性還會(huì)年夜年夜地影響齒輪的磨損，由于各 類不同的誤差城市使齒輪的嚙合部門不相共同，因而使得它們的 磨損加劇。