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螺桿空壓機出口吻溫過高的緣故原由

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螺桿空壓機的寒卻水體系包含氣缸和填料函的寒卻水套和各 段間寒卻器以及全體寒卻水管。

它起著寒卻氣缸和各段緊縮氣體的作用,直接影響到螺桿空壓機的功率 和經濟指標。

同時,也關系到螺桿空壓機各部機件的使用壽命,是以是很主要的一個 輔助體系。
壓縮機的冷卻系統

故障的剖析和排除方式

(一)螺桿空壓機的出口吻溫過離

凡是,出口吻溫不得高于140~160°C,不然表白寒卻水 體系的事情不正常。

這一點可以從各段氣缸的壓出口測溫計上檢討出來。

當氣溫過高時氣缸壁和藹缸蓋的溫度也隨之增 高,并將損壞活塞組件的正常潤滑,還容易在氣閥上形成積 炭和使活塞環在活塞槽內燒損或卡塞,從而造成一系列變亂。

是以,當發明螺桿空壓機出口吻溫過高時,要實時查明緣故原由加以排除。

供水不足

寒卻水供給不足將造成寒卻后果不良。一般說來,歸水 溫度高于35~40℃時,就表白寒卻水的供給不足。

各段氣缸寒卻水的溫升一般不跨越10~15°C。

中間寒卻器的耗水量約為供應氣缸寒卻水量的110~120%。

假如查明螺桿空壓機氣溫過高是供水不足所致,則用增添寒 卻水量的方式就可以低落出口吻溫順響應氣缸腔體的溫度。

當所供的寒卻水溫較高時,用增添寒卻水量的方式后果欠好。

這時,應采用低落水溫的辦法,包含供應新鮮寒水, 將加暖的歸水排走或經由降溫后(寒卻池塘、淋水塔等)再輪回使用。

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