高壓空壓機(jī)一旦潤(rùn)滑油進(jìn)水就會(huì)造好嚴(yán)重的后果：

1.潤(rùn)滑油混水會(huì)使傳動(dòng)零部件上油膜不易形成，當(dāng)油膜被破壞時(shí)，將產(chǎn)生摩擦，加速零部件老化；

2.潤(rùn)滑油混水會(huì)使油膜質(zhì)量惡化，降低潤(rùn)化效果，不能及時(shí)帶走熱量，造成零部件使用壽命降低；

3.潤(rùn)滑油混水會(huì)銹蝕所有與其接觸的機(jī)器部件，危害整機(jī)安全。

那應(yīng)該如何判斷出現(xiàn)了高壓空壓機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)水的故障呢？

以下提供兩種判斷方式，僅供參考：

(1)高壓空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過后級(jí)冷卻器后仍?shī)A帶一定的油、水成分雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。

由于空壓機(jī)停備時(shí)間長(zhǎng)，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤(rùn)滑油含水量逐漸增多，最終導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。

在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。

(2)根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求，空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有最低運(yùn)行時(shí)間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。

冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì)造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。

水和油無(wú)法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。

最低運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。

目前，空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min，明顯達(dá)不到要求。